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- 1、保时捷车迷必备收藏品,911引擎咖啡机,完美还原6缸发动机
- 2、它,终结了保时捷的风冷时代
- 3、保时捷911,众蛙角逐,看看究竟谁主沉浮?
- 4、保时捷911的993、994、996、997系列各都是什么意...
- 5、风冷911保时捷跑车的特点大致有哪些呢?
- 6、保时捷911居然用过风冷发动机?风冷:以前水冷不行还是我当家
如果您是忠实的保时捷车迷，尤其是993代911车型的车迷，那么这台Espresso Veloce RS Black Edition咖啡机一定是您必备的收藏品之一。
保时捷911的发动机有两个涡轮。保时捷911采用水平对置六缸双涡轮增压发动机，排量为0升。保时捷911是保时捷的品牌车型，也是保时捷最经典的车型。水平对置发动机的最大优势在于其低重心。
保时捷911是水平对置发动机，其搭载了30T双涡轮增压发动机和8挡双离合变速箱，最大功率是283千瓦，最大功率转速是每分钟6500转，最大扭矩是450牛米，最大扭矩转速是每分钟1950到5000转保时捷911是一款2门4座硬顶跑车，其。
保时捷911gt3的发动机是自然吸气的。这款车采用0升自然吸气水平对置六缸发动机。保时捷911gt3不是保时捷911的常规版本，而是保时捷911的更高性能版本。
动力层面，911 GT3 RS搭载的则是一台经过特殊强化的0L自然吸气水平对置6缸发动机，最大功率高达525马力，百公里加速仅需2秒，纽北圈速仅为6分4328秒。
保时捷首次批量配备水冷六缸发动机。这一变化是为了达到全球排放标准。1998年，保时捷911 Carrera六缸发动机排气量提升至4L，功率达到300马力。2002年六缸发动机排量达到6L，功率达到320马力。
年，993代的保时捷911 Turbo发布，从此终结了保时捷延续几十年的风冷水平对置发动机时代，并用量产化的双涡轮增压发动机技术，将保时捷带进了双涡轮增压时代。
当然，全世界之所以有众多保时捷粉丝收藏993的原因，还是因为它是911风冷时代的终结，是最后一代配备经典风冷六缸水平对置发动机的911，是首次采用手感极佳的6MT变速箱的911，也是汽车史上风冷时代的最佳代表。
保时捷 917 是保时捷在1969年至1971年生产的一款赛车，为保时捷赢得了1970年和1971年勒芒24小时耐力赛的首个总冠军。
被绞死和殴打。 简单来说，保时捷911的特点是风冷、后置发动机、后轮驱动； 当然，新款911不再风冷，但后驱布局保持不变。
保时捷911(993)RWB 想必各位已经对RWB(RAUH-Welt Begriff)这个来自日本千叶的老牌作坊和总是一副“邋遢”形象的主理人中井啓(Nakai San)已经从各个网站和杂志里大大小小的文章里面已经了解的足够透彻了。
2 + 2经典实用的 2 ＋ 2 coupe的格局 经典实用的 2 ＋ 2 coupe的格局， GTR也是效仿911的这种设计。这也标志着，911和GTR亲和的设计理念，每天都能使用的跑车。很多人说后座太挤，坐不下成年人，鸡肋。
如果要相对合理的消费一张车，那么比较理想的收支比例应该在车价=年收入。保时捷911落地大概的均价在200万左右，换算成月收入就是15-20万这个区间是比较合理的。单纯靠自己收入，无压力购买的话月入20万吧。
1、是车系名，其他是每一代911的车架编号。最早为车系定名为901，由于当时标致车的车型已经使用了几零几作为代号，所以就改为911，一直沿用至今。
2、：前脸跟车尾一看就是上了年纪的老古董。991：从996开始可以从有无贯穿尾灯区分是否四驱。但996的大灯不管是.1还是.2都造型奇葩，991的大灯像是带了眼屎。992：估计是991的大灯被喷了，设计师知道改了。
3、是符合21世纪的“现代911”。水冷式发动机的性能比过去有了很大的提高，纯赛车运动感觉的GT3和GT2首次加入阵容。996将911从谁都开不了的挑剔跑车变成了谁都梦想的梦想汽车，成为了让经历财政危机的保时捷复活的主角。
1、从1993年的代号993系列开始，911的车身线条明显更加柔和，挡泥板更加圆润，倾斜的椭圆形大灯，可滑动的尾部扰流板，车尾也进行了加宽。93系列终于配备了风冷六缸发动机。从1997年的代号996系列开始。
2、保时捷911的特点在于其独特的设计，高性能，以及深厚的驾驶体验。首先，保时捷911的设计独特且历史悠久。自1963年以来，911的基本设计一直保持着一致，成为了汽车设计的经典之一。
3、保时捷911的外观设计非常经典，它具有低矮的车身线条，宽大的车身，以及独特的车头设计，它的外观看起来很霸气，而且它有着让人眼前一亮的色彩，可以令人一见倾心。
4、911保时捷的外观 911保时捷的外观设计是其最大的特点，它的线条简练、优雅，车身的宽度也显得很庞大，更有一种拥有力量的感觉。
5、保时捷911特别版具有全黑色的外观，起动力与targa GTS相同，它可以提供480马力的输出，标配着有8速pdk的变速箱。据了解，该款车在弹射起步的模式下，可以在5秒内从零加速到每小时100km的速度。
6、风冷时代的 保时捷911一直是部分车迷们永恒守护的图腾。与水冷时代不一样，风冷时代的911那种机械感和纯粹，是现在只着重性能的后世代911所无法比拟的。风冷时代的911车型诞生，还衍生了一个改装流派——RWB。
在但是水冷技术在当时并不是很先进，不仅在夏天容易开锅，在冬天也容易结冰。所以保时捷当时就采用显得更加“固执”的风冷技术，并且玩得出神入化。
对于911的H6发动机来说，早期的风冷机在大小上非常合适紧凑的911设计，而且散热答也不是什么问题。
最后我们来看看第三代风冷保时捷，基于第二代911而打造的Targa车型，并开始采用头枕一体式座椅。这款车中的“SC”代表着“Super Carrera”，搭载了强化的终极版本0升发动机，最高输出功率150kW、最高扭矩230Nm。
第一代甲壳虫就采用了后置风冷发动机的设计，第一代保时捷911也采用了后置风冷发动机的设计。后来保时捷911将风冷发动机改成了更加符合当下潮流的水冷发动机。
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